勾引 户外 重庆：“背篓专线”暖民意
【新期间纪录】勾引 户外
作家：鞠芝勤（撰文/影相）
对离城区40多公里的重庆市渝北区石船镇村民们来说，繁重的一天从家门口的“背篓专线”运行。
2022年通畅的重庆轨说念交通4号线，一头是高贵的中心城区，另一头是石船镇等农村地区。因为沿线村民时常背着背篓、挑着箩筐，装着簇新的蔬菜瓜果乘轨说念列车前去市区售卖，久而久之，这端倪解就被东说念主们亲切地称为“背篓专线”。
清晨，菜农们在重庆轨说念交通4号线等候列车。
重庆轨说念交通甘休中心的职责主说念主员监控“背篓专线”运行情况勾引 户外。
“背篓专线”上的部分乘客在车厢内采购簇新生果。
颇具重庆脾性的防微辞成为“背篓专线”的专属市集。
穿梭在重庆城区与乡村之间的“背篓专线”。
4号线对石船等州里的趣味非归并般。以前，村民要进城卖菜，只可走319国说念，山路弯弯、坡坎逶迤，当地东说念主称之为“十二说念拐”。黎明外出，坐农村小巴车，过了“十二说念拐”就已周边中午，半天技术卖不了若干菜又得往回赶。在重庆城区颇受接待的石船蔬菜，夙昔并莫得给当地村民带来多大的致富效应。
“背篓专线”的通畅，转换了一切。
重庆东说念主爱赶场，不分城市乡村，就算在城中心也能找到场地。以渝北区为例，每月逢三六九赶龙兴场，逢一四七赶鱼嘴场，逢二五八赶复盛场，城区农贸市集的摊位天天都有……4号线通畅明，村民进城卖菜，有了更机动的技术表和更便利的交通形态。
“背篓专线”连通了城市和乡村，更把城乡庶民们的好意思好生存牢牢邻接在沿途，为重庆这座魔力之城增添了一抹选藏的色调。这种选藏，是双向甚而多向的。菜农们条目我方“尽量不给东说念主添辛勤”。他们一般会准备好几个背篓，整理得干净整皆才背上列车。在列车上，他们也尽量把背篓、箩筐归拢在我方身边。
为了让菜农们的进站技术更充裕，早晨6时许的第一班列车，石船站会提早10分钟开站，在那之前早早把扶梯和直梯掀开；菜农背着背篓、挑着箩筐过安检，职责主说念主员会向前搭把手；对个别带菜量大的，站台还会有东说念主安排走大件通说念；怕有些老东说念主听不懂平庸话，站台增多了方言播报；为了防御背篓、箩筐滑动，部分车厢加设了固定挂钩……
大伊香蕉人在线观看“这点未便，根底没啥子”“谁不是为了生存呢”“他们还不是为了让咱们吃上更簇新的蔬菜”“与东说念主毛糙即是与己毛糙”……重庆市民的一丝一滴，一言半辞，足见这座城市的包容与选藏。
“公文包”与“背篓”，在当代化的轨说念列车上游刃有余。这条充满生存气味的“背篓专线”，日渐成为重庆一说念私有的城市步地线，有魔力，更有温度。
《光明日报》（2024年09月08日 11版）勾引 户外